Informationen:

Mit dem ETS wird das Ziel verfolgt, die Emissionen bis 2030 maßgeblich zu senken und bis 2050 auf netto null zu bringen.

Alle Shortsea Strecken, die die Verkehre von Interteam betreffen und Schiffe mit einer Bruttoregisterzahl von über 5000, werden ab dem 01.01.2024 dem EU-Emissionshandelssystem unterworfen sein.

Im Rahmen des EU-Emissionshandelssystems ist jede Reederei mit Schiffen, die Häfen in der EU oder im EWR anlaufen oder verlassen, zur Einhaltung der Vorschriften verpflichtet. Das bedeutet, dass Reedereien für jede Tonne CO2 Emissionsrechte kaufen müssen, um ihre CO2-Emissionen jedes Jahr zu decken.

Die Menge der CO2-Emissionen wird begrenzt und Angebot und Nachfrage bestimmen den Preis für die Emissionszertifikate. Demzufolge werden die Zertifikate [European Emission Allowances (EUAs)] mit fortlaufender Zeit im Preis steigen.

Für Fahrten zwischen EU- und Nicht-EU-Ländern (bspw. UK) müssen für 50% der Strecke zwischen den beiden Häfen Emissionsrechte erworben werden.

Auf den Shortsea-Strecken zwischen der EU und UK gilt das ETS demnach vorerst nur für 50% der Strecke. UK entwickelt jedoch eine eigene Variante des ETS, die voraussichtlich in den kommenden Jahren eingeführt wird.

Einführungszeitplan (EU):

Die Reedereien werden im ersten Schritt eine Einführungsphase durchlaufen. In 2024 müssen Berechtigungen für 40% der Gesamtemissionen erworben werden. Dieser Anteil wird 2025 auf 70% steigen und 2026 schließlich 100% erreichen.

Voraussichtliche Kosten:

Die Kosten für das ETS, die gemeinsame Einhaltung und Bekämpfung des Klimawandels, sowie die Reduzierung der Treibhausgas Emissionen müssen vom Markt aufgefangen werden. Der eingeführte Zuschlag ist kein Mittel zur Gewinnerzielung! Die Kosten pro Tonne Kohlendioxid können nachvollzogen werden*. Ab dem 01.01.2024 wird ein monatlicher Zuschlag eingeführt werden. Derzeit erfolgen finale Kostenkalkulation. Weitere Informationen folgen.

Weitere Informationen:

*Kosten pro Tonne Kohlendioxid: https://ember-climate.org/data/data-tools/carbon-price-viewer/

Ausweitung des EU-Emissionshandelssystems auf den Seeverkehr: https://climate.ec.europa.eu/eu-action/transport/reducing-emissions-shipping-sector/faq-maritime-transport-eu-emissions-trading-system-ets_en#extension-of-the-eu-emissions-trading-system-to-maritime-transport

 

Aufgrund des Mautveränderungsgesetzes der deutschen Bundesregierung werden neue Mauttarife und eine CO2-Maut eingeführt. Die Mautbefreiung für erdgasbetriebene Fahrzeuge fällt weg und Fahrzeuge über 3,5 Tonnen werden ebenfalls mautpflichtig.

Angebote und Preise für Transportlogistikdienstleistungen werden zum 01.12.2023 an die Mauterhöhung angepasst.

Schrittweise Erhöhung im Einzelnen:

01.01.2023:
Lkw-Mauterhöhung aufgrund eines neuen Wegekostengutachten

Der Mautsatz in Cent pro Kilometer für einen Sattelzug mit mehr als 4 Achsen, Emissionsklasse 6 und einem zul. Gesamtgewicht von über 18to. beträgt 19 Ct.

01.12.2023:
Für die Lkw-Maut wird ein CO2-Aufschlag erhoben: Pro Tonne CO2 wird ein Aufschlag in Höhe von 200,00€ fällig. Dafür wird mit der CO2-Emissionsklasse ein neues Tarifmerkmal eingeführt. Das bedeutet, dass für Fahrzeuge mit einem technisch zulässigen Gesamtgewicht ab 7,5to. zusätzlich zu der bestehenden Maut ein Mautteilsatz für den CO2-Ausstoß hinzugerechnet wird.

Der Mautsatz in Cent pro Kilometer für einen Sattelzug mit mehr als 4 Achsen, Emissionsklasse 6 und ein zul. Gesamtgewicht von über 18to. beträgt dann ab 01.12.2023 insgesamt 34,8 Ct.

01.01.2024:
Die Mautbefreiung für Erdgas betriebene Fahrzeuge fällt zum 31.12.2023 weg. Ab dem 01.01.2024 werden mit Erdgas betriebene Fahrzeuge anlog der mit Diesel betriebenen Fahrzeuge in Schadstoffklassen eingeteilt, mautpflichtig.

01.07.2024:
Ab dem 01.07.2024 werden alle Fahrzeuge mit einer technisch zulässigen Gesamtmasse von mehr als 3,5to. mautpflichtig.

01.01.2026:
Emissionsfreie Fahrzeuge bleiben bis 31.12.2025 von der Maut befreit.

Interteam Spedition bietet Komplettladungsverkehre nach Italien. Verladungen ab Ostdeutschland, Schleswig-Holstein, Niedersachsen und Mecklenburg-Vorpommern.  Per Standard-, Mega-Trailer oder 45’Container.

Auf Ihre Anfragen freut sich unser Verkaufsteam: vertrieb@interteam.eu

Die CSR-Leistung von Interteam ist von Ecovadis (Sustainability Rating) bewertet worden. Hiermit hat Interteam zusätzlich einen Sorgfaltsbeitrag zur Erfüllung der Anforderungen im Rahmen des Lieferkettensorgfaltsgesetzes geleistet. Die Nachhaltigkeitsleistung wird über dem Branchendurchschnitt mit gut bewertet. Das Sustainability Rating wurde insgesamt mit Bronze eingestuft.

Bei den verschobenen Kontrollen, die nun doch nicht zum 01.07.2022 eingeführt werden, handelt es sich unter anderem um

• weitere gesundheitspolizeiliche und pflanzenschutzrechtliche (SPS) Kontrollen von EU-Einfuhren, die derzeit am Bestimmungsort ausgeführt werden und die zur Grenzkontrollstelle (BCP) verlegt werden sollten
• Die Vorlage von Sicherheitserklärungen (S&S) für EU-Einfuhren
• Veterinärzertifikate
• Beschränkungen für die Einfuhr von gekühltem Fleisch aus der EU

Die Britische Regierung wird nun prüfen, wie diese verbleibenden Kontrollen auf eine verbesserte Art und Weise durchgeführt werden. Weitere Einzelheiten werden in einer neuen Kontrollregelung veröffentlicht, die Ende 2023 in Kraft treten soll.

Quelle: HRMC